本实用新型涉及一种汽车悬架部分弹性元件，特别是纵置对称半椭圆式变截面的汽车钢板弹簧。其特征是：（１）板簧１的两端耳孔直径大小相同；（２）板簧２的两端头均为切角；（３）位于板簧２以后的板簧均是中间厚两端逐渐压延变薄变宽。该实用新型统一了材料规格，通用互换性强；加工简便，材料利用率增大，工效提高；增加了弹性，提高了乘座的舒适性。它适用于１～２吨的轻型汽车。
  [HT22961-0190-0004] 钢板弹簧桥式悬挂系统汽车大梁的改良结构
[摘要] 一种钢板弹簧桥式悬挂系统汽车大梁的改良结构，其桥型梁的悬挂系统安装钢板弹簧的部位设置有特型盒，特型盒内通过螺杆联结钢板弹簧；可降低汽车高度和重心，不占用发动机的安装空间，可在提高大梁宽度的同时提高大梁的强度及抗扭力矩，可提高有大梁的汽车设计自由度，可使汽车造型更美观，本实用新型设计独特，结构紧凑，可广泛适于钢板弹簧减震的桥式悬挂系统汽车安装使用。
  [HT22961-0024-0005] 碳素钢弹簧钢线的生产工艺
[摘要] 本发明涉及一种碳素钢弹簧钢线的生产工艺，其生产步骤包括：(1)钢线 原料进行铅淬火处理；(2)用硼砂皮膜剂对钢线进行皮膜处理，使皮膜在伸线 过程中担负润滑粉载体的作用；(3)将皮膜处理后的钢线由单轴机积线筒导入 倒立式塔轮组进行11-13道次连续粉抽伸线，在前3道伸线时使用钙基润滑粉， 以后各道次使用钠基润滑粉；钢线运动速度要低于或等于塔轮线速度；(4)粉 抽伸线后的钢丝通过眼模角度调整器调整弹簧线的跳高和圈径，得产品碳素钢弹 簧钢线。本发明具有钢线在伸线前不必进行磷化，可降低弹簧钢线及其制品电镀 的难度的优点。
  [HT22961-0096-0006] 直接拉拔用弹簧钢线材及制造方法
[摘要] 本发明属于合金钢及制造工艺领域，涉及一种直接拉拔用硅锰弹簧钢线材及制造工艺。本发明中的直接拉拔用硅锰弹簧钢(55Si2Mn、60Si2MnA及60Si2Mn)线材的化学成分采取GB/T1222－1984《弹簧钢》规定的成分配比。通过控制轧制和控制冷却新工艺，使热轧硅锰弹簧钢线材轧后获得均匀分布的细片状珠光体和少量铁素体(或索氏体)组织，线材轧后抗拉强度(σ_b)1000MPa～1200MPa、断面收缩率(Ψ)25％～50％。塑性充分提高，使热轧线材不经过退火直接拉拔。在钢丝生产过程中经济效果显著，减少热处理设备投资、减少线材酸洗量，减少废酸及有害气体排放，有利于环保。
  [HT22961-0007-0007] 疲劳强度和弹力减弱抗性优异的弹簧用冷拉钢丝以及其冷拉弹簧
[摘要] 一种冷拉弹簧，是使用含有C：0.5～o.7％，Si：1.0～1.95％，Mn：0.5～1.5％，Cr：0.5～1.5％，其余为Fe和不可避免的杂质，并且等效直径大于等于0.1μm的碳化物为5个/100μm²以下的弹簧钢丝制成的，与使用油回火钢丝制成的弹簧相比，具有相同或更高的疲劳强度和弹力减弱抗性。
  [HT22961-0070-0008] 副磁钢位移导轨和弹簧支撑板
[摘要] 本实用新型公开了一种副磁钢位移导轨和弹簧支撑板，主要是 由本体组成，其特点在于：本体呈倒“T”形，倒“T”形上部为副 磁钢位移导轨，下部为弹簧支撑板。本实用新型结构合理，构思巧 妙，能确定“U”型挂件运动轨迹，从而确保开、关阀门的精度及灵 活性，且仅通过连接螺栓与电机系统连接，安装方便，具推广价值。
  [HT22961-0142-0009] 弹簧钢丝运动衣
[摘要] 一种能贯穿弹簧钢丝的弹簧钢丝运动衣。其特征是：将一种带状织物沿一定方向缝制在服装上，而不同直径的弹簧钢丝可贯穿在带状织物内。因为带状织物的缝制方向能通过人体各关节活动区，因此在串入弹簧钢丝后，即可产生对人体活动的约束，从而可达到利用该服装锻炼身体的目的。
  [HT22961-0018-0010] 加工性优异的高强度弹簧用钢丝以及高强度弹簧
[摘要] 本发明提供一种弹簧用钢丝，其特征在于：具有回火马氏体组织；作 为必要元素，含有C：0.53～0.68％、Si：1.2～2.5％、Mn：0.2～1.5％、Cr： 1.4～2.5％、Al：0.05％以下；作为可选元素，含有Ni：0.4％以下、V：0.4％ 以下、Mo：0.05～0.5％、Nb：0.05～0.5％等；其余为Fe及不可避免的杂 质；其原奥氏体晶粒的晶粒度级别指数在11.0以上；屈强比(σ_0.2/σ_B) 在0.85以下。由此，可以得到抗弹减性和疲劳特性均优异并且加工性(冷 加工性)也优异的高强度弹簧用钢丝。
  [HT22961-0202-0011] 加强型副钢板弹簧支架
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