本发明涉及一种汽车发动机减振降噪的技术。车用发动机轴系三维振动复合减振器可以通过三个技术方案予以实现，其主要技术特征均是由扭振减振器和纵向、弯曲减振器两部分组成。在外毂与内毂之间嵌套橡胶层，由扭振外毂、扭振橡胶层以及扭振内毂构成扭振减振器。采用纵弯惯性块通过橡胶层与纵弯内毂联接，构成纵向、弯曲振动减振器，通过螺栓联接将扭振减振器和纵向、弯曲振动减振器组成复合减振器。也可将纵弯惯性块置于内毂空腔内，其左端贴紧橡胶层，外侧用密封环密封构成纵向、弯曲振动减振器。也可将橡胶层置于扭振内毂与纵弯惯性块之间，构成纵向、弯曲振动减振器。经过理论计算和实验验证，本发明具有明显减小轴系振动及降低整机噪声的效果。
  [HT22856-0019-0004] 光盘驱动器的减振装置
[摘要] 本发明是关于光盘驱动器的减振装置，包括：转轴马达，提供旋转光盘的旋转力；转盘，其结构可以在上述转轴马达的驱动下进行旋转，从而可以旋转安装在上面的光盘；减振板，设置在上述转盘的下部；减振器，嵌在上述减振板和转盘之间，为橡胶制作；以及连接用的螺丝，连接中间嵌有上述减振器的减振板和转盘。上述螺丝的螺丝头底面与减振器的上面接触连接中间嵌有上述减振器的减振板和转盘。应用本发明的减振装置时可以从实质上最大限度提高信号记录和播放的信赖度，而且，本发明的装置因为设置在转盘的下方，所以整体上来讲，不会扩大平面上的结构，因此可以实现产品的小型化。
  [HT22856-0137-0005] 车辆高度调节减振器的活塞负载及其加工方法
[摘要] 本发明涉及车辆高度调节减振器的活塞杆及其机械加工方法。本 发明的一个目的是提供一种车辆高度调节减振器的活塞杆和一种用于 对活塞杆进行机械加工的方法，其中，在其中形成有中空部分的构件 例如管用于活塞杆的机械加工过程，从而提高了活塞杆的中空部分的 清洁度，并且很容易控制它的偏心距从而使次品数量减小。依照为了 实现该目的的本发明，提供了一种安装到车辆高度调节减振器上的活 塞杆，该活塞杆包括：基体部分，基体部分在其中形成有中空部分并 且两端开口；从中空部分一端经过预定长度向内形成的阶梯状的阶梯 部分，该阶梯部分具有形成在其内表面上的螺纹；和通过螺纹接合到 阶梯部分上从而塞住开口的中空部分的导引构件。
  [HT22856-0047-0006] 活塞缸装置的带支承隔板的活塞且尤其是减振器活塞
[摘要] 用于活塞缸装置的活塞，尤其是减振器活塞，它有一个活塞体(6)，该活塞体在其外周面上在两个各自限定出一活塞端的区域里设有一个环绕的并突出到外周面之外的环绕隔板(12)，在环绕隔板上连接着朝向活塞另一端延伸的并平行地间隔并排而设的纵向延伸的支承隔板(10)，其中，每两个相邻的支承隔板(10)限定出一个槽形空隙(11)，而且该活塞具有一个皮碗状密封件(9)，该密封件由一种可以热变形的密封材料制成，该密封件如此成型到该活塞体(6)上，即环绕隔板(12)和支承隔板(10)都至少在其高度的一部分上被成型到皮碗状密封件(9)的材料里。
  [HT22856-0053-0007] 磁悬浮式弹簧缓冲减振器
[摘要] 本发明公开了一种磁悬浮式弹簧缓冲减振器，它是将两个或多个高能 钕铁硼永磁钢环在轴杆上同极与同极相邻互相串联而成，利用磁性同名极 相斥原理，靠磁力悬浮来工作，达到控制机件运动、缓和衰减振动，贮蓄 能量的目的，尤其是能满足压缩减振簧刚度随载荷大小而变的弹簧缓冲减 振器，该减振器性能好、体积小，结构简单，可广泛应用于各种机械、各 种车辆、飞机、机车的悬架上。
  [HT22856-0103-0008] 将空气弹簧压力用于与负载相关的减振器的具有弹簧的增压器
[摘要] 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统，该悬架系统包括用于限定第一受 压工作腔的与频率相关的阻尼器(FDD)或减振器，以及限定第二受压工作腔 的空气弹簧组件。增压器使该第一受压工作腔与该第二受压工作腔之间能够压 力连通。该增压器包括影响增压器性能的弹性件。
  [HT22856-0173-0009] 减振窗式空调器
[摘要] 一种减振窗式空调器，其导流板、电机支架、压缩机分别通过紧固件安装在底板上，电机支架上的横梁支撑电机，电机与风扇装配，导流板上装配冷凝器，改进之处主要是用连接杆连接导流板和电机支架；本实用新型通过对导流板和电机支架进行结构及装配上的改进，降低甚至消除振源的振动。
  [HT22856-0100-0010] 自动调控减振器
[摘要] 本发明涉及一种减振器，特别是一种自动调控减振器。包括缸体、 活塞和阀，其特征在于：阀为悬阀。本发明是利用悬阀中的能摆动构 件的摆动实时地调控流体流量、压力和流动方向，以调节减振器的刚 度和阻尼；特别是悬阀中的能摆动构件能随运载工具的运动状态惯性 摆动，及时迅速地自动调节阀口，恰当地改变减振器的刚度和阻尼， 确保运载工具行驶的平顺性和稳定性，即乘运的舒适性和平稳性，操 纵的稳定性(特别是转向时不侧倾，制动时不点头)，有效地解决了 运载工具在行驶中的平顺性和操纵稳定性的矛盾。不仅具有结构简 单、成本低廉、调控及时迅速等优点，还能减少交通事故、确保行驶 安全，是一种经济实惠、性价比高、社会效益明显的减振器。
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