本发明涉及一种球体推力传动机构，它包括壳体和穿置于壳体内的中心轴，在中心轴上装有动轮。中心轴上的动轮设置二个以上，构成一个动轮组件。动轮之间的中心轴段上装有轴承，在每二个动轮的轮缘处夹置有呈循环链状排列的数个球体，球体抵靠在与轮缘位置相对应的壳体圆周内壁上，球体运行的区域形成循环通道。壳体及安装在壳体内的动轮组件分别设置为二个，其中一个是主动轮组件，另一个是被动轮组件，呈循环链状排列的数个球体通过二个动轮组件之间所设置的循环轨道运行。本发明由一个个球体在空间通道内排列成头尾相连而封闭的循环链，通过两个动轮组件推动球体循环链转动，转动的球体循环链将推力传递到被动轮，带动被动轮转动。本发明具有设计、制造工艺简单，传动效率高，空间两轴不必互相垂直或平行，两传动轮的轮齿齿形不必相同，无链接头等项优点。
  [HT6498-0080-0004] 汽车转向器变速比齿条的加工方法
[摘要] 本发明涉及一种汽车转向器变速比齿条的加工方法，变速比齿条的加工分为齿条基体和齿条镶件两部分。齿条基体部分是由钢材经机械加工出齿形缺口，齿条镶件部分是用粉末冶金经混料、压制、烧结及整型工序完成的，之后再将齿条镶件焊接于已经加工好带有缺口的齿条基体上。本发明提供了一种变速比齿条新的加工方法，并且使变速比齿轮齿条式转向器批量生产的目标得以实现。本发明只适用于齿轮齿条式转向器。
  [HT6498-0008-0005] 具有将转动输入转换为预定转动输出的动力分支的齿轮驱动装置
[摘要] 用于将由驱动装置如旋转动力发电机转子提供的转动输入转换为预定的转动输出以驱动一个被驱动装置如一台发电机进行转动的齿轮驱动装置，该装置包括与驱动装置相耦合的一个大齿轮和与被驱动装置相耦合的一对输出小齿轮轴。第一级齿轮速档包括八个初级速档小齿轮轴，每个小齿轮轴均具有与第一大齿轮的外圆周齿轮齿相啮合的齿轮齿。八个初级速档齿轮或小齿轮同轴固定在八个初级速档小齿轮轴上以驱动它们的转动。四个二级速档齿轮和四个二级速档小齿轮轴形成一个二级齿轮速档，该二级齿轮速档转动成对地输出小齿轮轴。
  [HT6498-0077-0006] 平行轴减速机
[摘要] 本发明可提供一种装备有容易更换、保养性优良的止逆机构的平行轴减速机。该平行轴减速机，与电动机组合使用，且具有在齿轮箱(219)中与输出轴(208)的轴线方向平行的前段轴(204、206)，防止上述输出轴(208)逆向旋转的止逆机构(202)，被设置在旋转自如地支撑着该输出轴(208)和上述前段轴(204、206)中任意一个轴的轴承(220～225)中的、反电动机侧轴承(221)的轴方向(L1)外侧(图中的下侧)位置，该反电动机侧轴承相对于上述齿轮箱(219)被安装在安装有电动机那一侧的相反侧上。
  [HT6498-0024-0007] 行星钢球无级变速器
[摘要] 一种由简支梁转臂输出或由外压圈作差动输出的行星钢球无级变速器，采用二个圆弧圆锥曲面的主动轮和二个内凹圆弧曲面的外压圈始终抱合着一组钢球行星轮作初始点接触及滚动调速位移，碟簧的压紧力与转矩增减相一致自行调整。凹凸共曲的传动副以轴向平移实现无物理心轴的钢球回转运动与一致性。简支梁转臂输出其转臂轴承相对转速相减而降低。采用二外压圈工作圆弧高度差就能实现输出转速的变化及上下极限转速与变速精度不受限制。
  [HT6498-0183-0008] 非圆齿轮型匀速往复直线运动机构
[摘要] 现有的用于输出匀速往复直线运动的非圆齿轮型匀速往复直线运动机构中，非圆齿轮有三种形式：椭圆齿轮+减速圆柱齿轮、卵形齿轮和偏心圆共轭非圆齿轮。这三者在适当选取偏心率后输出的运动规律十分相似，都只是近似的匀速的往复直线运动。本发明提供的非圆齿轮型匀速往复直线运动机构，其中非圆齿轮传动副中主从动齿轮1、2的节曲线完全按预先设定的理想输出运动曲线设计，与原有的非圆齿轮型匀速往复直线运动机构相比，滑杆6所输出的运动在动程中部速度不匀完全消失。所提供的非圆齿轮型匀速往复直线运动机构是具有真正匀速往复运动特性的往复匀速直线运动机构。
  [HT6498-0083-0009] 液压机械式变速装置及安装了该变速装置的车辆
[摘要] 本发明公开了一种液压机械式变速装置和装载了它的全地势行走车辆。液压机械式变速装置设计为从发动机曲轴输入扭力，被一分为二，由机械式变速装置及静液压式变速装置传输后再度合成输出。在车宽方向安装了发动机的车辆右侧配置液压机械式变速装置，其输出入轴平行于曲轴并列配置。输入轴直接连于曲轴，在其上配置机械式变速装置的输入齿轮之际，在该车体右侧联接静液压式变速装置的液压活塞泵。在输出轴的车体右端联接机械式变速装置的行星齿轮机构。在车体的右侧联接静液压式变速装置的液压活塞马达。如此构成，可提高液压机械式变速装置各部分的布置设计自由度，缩短轴方向的尺寸，提高静液压式变速装置的冷却性及维修保养性。
  [HT6498-0018-0010] 车辆扭矩变换器的导轮
[摘要] 一种设置在扭矩变换器的泵轮和蜗轮之间的导轮，该导轮包括：一个环形壳体；一个位于所述壳体的径向外侧的环形芯；连接所述壳体和芯的多个导轮叶片，每个叶片包括：一个邻近于蜗轮的前缘，一个邻近于泵轮的后缘，一个从前缘延伸到后缘并且基本上面向蜗轮的流线型凹表面，一个从前缘延伸到后缘并且基本上面向泵轮的流线型凸表面；其中导轮叶片的横截面积在接近壳体时增大，相邻的导轮叶片之间预先设定间隙，以使相邻的叶片不会互相重叠。
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